As rodovias pavimentadas brasileiras apresentaram evolução na avaliação de 2026, mas a maior parte dos trechos pesquisados ainda não alcançou condições consideradas boas ou ótimas. Levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) mostra que 58,9% dos 114.907 quilômetros analisados foram classificados como regulares, ruins ou péssimos.
Do total avaliado, 41,1% da extensão recebeu as duas melhores classificações da pesquisa: ótima ou boa. O índice representa um avanço de 3,2 pontos percentuais em comparação com 2025, quando 37,9% das rodovias examinadas estavam nesses níveis de qualidade.
Apesar do resultado positivo na comparação anual, a classificação regular continua sendo a mais frequente entre os trechos analisados pela CNT. Essa categoria corresponde a 42,5% da malha pesquisada. Na sequência, 12,5% das rodovias foram consideradas ruins e 3,9% foram classificadas como péssimas.
Os números indicam que a melhora observada na parcela de rodovias boas ou ótimas foi acompanhada pela redução dos trechos enquadrados nas categorias mais negativas. Em 2025, as classificações ruim e péssima somavam 19,1% da extensão avaliada. Em 2026, a participação caiu para 16,4%, uma diferença de 2,7 pontos percentuais.
Pontos críticos aumentaram na avaliação
A evolução dos indicadores gerais, no entanto, ocorreu ao mesmo tempo em que aumentou a quantidade de pontos críticos identificados nas estradas. A pesquisa registrou 3.119 problemas em 2026, número 45,3% maior que o contabilizado no ano anterior.
Esse crescimento aparece como um dos principais sinais de atenção do levantamento. Na prática, os dados mostram que a melhora na classificação de parte da malha não foi suficiente para impedir o avanço das ocorrências consideradas críticas ao longo dos trechos examinados.
Assim, os resultados apresentam dois movimentos distintos na avaliação das rodovias brasileiras. De um lado, houve aumento da extensão classificada como boa ou ótima e redução da parcela considerada ruim ou péssima. De outro, a quantidade de pontos críticos cresceu de forma expressiva entre 2025 e 2026.
Sinalização teve o avanço mais significativo
A análise da CNT considera três componentes da infraestrutura rodoviária: pavimento, sinalização e geometria da via. Entre esses critérios, a sinalização foi o item que registrou a maior evolução no levantamento realizado neste ano.
A proporção de trechos com sinalização avaliada como ótima ou boa passou de 50,4% em 2025 para 60,2% em 2026. O avanço foi de 9,8 pontos percentuais em um ano, superando a melhora observada no resultado geral da malha rodoviária.
O pavimento, por sua vez, permanece entre os principais pontos de preocupação apontados pela avaliação. Embora a pesquisa tenha registrado melhora na classificação de parte das estradas, esse componente ainda aparece como um dos problemas mais relevantes da infraestrutura rodoviária nacional.
Ao todo, o levantamento examinou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país. O resultado de 2026 combina avanços na qualidade geral, redução das categorias ruim e péssima e melhora expressiva na sinalização, mas também revela que 58,9% da extensão analisada ainda apresenta algum tipo de deficiência.
